На детской железной дороге всё по-взрослому

Фото: www.rostof.ru
Как стать машинистом поезда в 13  лет? Какой паровоз юные железнодорожники Ростова называют «чистокровным арийцем»? Почему женщинам запрещено управлять поездами? Кто из знаменитых ростовских архитекторов мог стать автором вокзала на детской железной дороге? И что написали школьники 1986 года юным железнодорожникам XXI века? Об этом и многом другом корреспонденту «РО» рассказали начальник Ростовской детской железной дороги (ДЖД) имени Юрия Гагарина Сергей ЛИВЕНЦЕВ (на фото) и заместитель начальника Светлана МОИСЕЕВА. Мы встретились с ними в важный для ДЖД день — 9 ноября. Именно в этот день 77  лет назад в Ростове открылась детская железная дорога.
Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы

— Мы — хоть и детская железная дорога, но у нас всё серьёзно, по-взрослому, — говорит Сергей Ливенцев, встречая нас в холле учебного корпуса на станции «Солнечная». — Это большая магистраль для детей, которая практически ничем не отличается от магистралей Северо-Кавказской железной дороги: здесь такие же вагоны, такие же локомотивы, рельсы, переезды, светофоры, система управления движением поездами. У ребят те же самые обязанности и ответственность, что и у взрослых железнодорожников. И объём знаний должен быть соответствующим. Отличия в ширине колеи: на большой железной дороге она 1520 мм, а на детской — 750 мм, и в объёмах перевозок — у нас курсируют друг за другом не сотни поездов, как на большой дороге, а максимум 2.

Интересно, что сам Сергей Ливенцев — бывший выпускник ростовской детской железной дороги, и это, по его словам, очень помогает ему как руководителю.

— Железная дорога манила меня с раннего детства. Будучи пятиклассником, я пришёл сюда и занимался на детской железной дороге до самого выпуска из школы. Самым приятным было почувствовать себя взрослым в таком юном возрасте. Я попробовал себя во всех железнодорожных профессиях, которым здесь учат. И это сыграло для меня ключевую роль в выборе профессии. Как бывший выпускник я понимаю, как работает детская железная дорога, и что нужно сделать, чтобы детям здесь было интересно, — говорит Сергей Ливенцев.

Идея создания детской железной дороги принадлежит ростовским школьникам-комсомольцам. Ещё в 1936 году они приняли участие в слёте юных строителей детских железных дорог, и уже в следующем, 1937 году в донской столице начали работать кружки юных железнодорожников. А детская железная дорога была открыта только в 1940-м. Она была 5-й по счёту в стране после Красноярска, Кратова, Нижнего Новгорода и Иркутска. Малая Ворошиловская — поначалу она носила именно такое название. Всё потому, что большая магистраль в то время называлась железной дорогой имени Климента Ворошилова, одного из первых маршалов Советского Союза. К моменту открытия здесь было построено паровозное депо и 2  станции: имени государственного деятеля Лазаря Кагановича и Деповская. На ДЖД был состав «Малыш», состоявший из 5 мягких вагонов, паровоз и мотовоз.


Малое кольцо

— В 1940 году ростовская детская железная дорога проработала всего 1 день. Тогда ростовчане смогли впервые здесь прокатиться. После этого начался теоретический курс для детей. В годы Великой Отечественной войны дорога была закрыта. Перед немецкой оккупацией станки и весь подвижной состав были эвакуированы в Грузию. А рельсы — разобраны для строительства оборонительных сооружений. От былой красоты не осталось и следа. Но уже 27 ноября 1945 года был подписан проект реконструкции детской железной дороги, которая к тому времени была уже переименована в Малую Северо-Кавказскую. В августе 1946 года, когда многие здания в городе ещё стояли в руинах, здесь было пущено движение, — рассказывает заместитель начальника ростовской ДЖД Светлана Моисеева. Она работает на детской железной дороге дольше всех остальных, более 20 лет.

По её словам, детская железная дорога не всегда имела такие параметры, как сейчас. Раньше здесь было малое кольцо. Путь дороги проходил вокруг Балабановской рощи, высаженной в конце XIX века по приказу Минаса Балабанова, городского головы Нахичевани-на-Дону.

— Там, где мы сейчас с вами находимся, детской дороги не было. Здесь в то время были сады. Именно поэтому в этой части парка Островского очень много фруктовых деревьев, чем юные железнодорожники пользуются, — улыбается Светлана Моисеева. — В 46 году было восстановлено движение именно по малому кольцу. Но когда было решено весь зелёный массив объединить в один парк, пристроили эту часть, которая действует с 1948 года.

К тому времени дорога имела уже 3 станции: «Победа» (бывшая Кагановича), Оборонная (бывшая станция Деповская, а ныне — имени Вити Черевичкина) и «Солнечная».

В мае 1961 года детской железной дороге было присвоено имя Юрия Гагарина. Светлана Моисеева рассказывает, что в том году Гагарин встречался в Москве со школьниками. В составе делегации ростовчан, которая ездила на эту встречу, были и юные железнодорожники. Кто-то из них спросил первого космонавта: «А можно детская железная дорога в городе Ростове будет носить ваше имя?». Он ответил, что не против.

— И 18 мая того года нам присвоили его имя, а самого Юрия Гагарина приняли в почётные юные железнодорожники ростовской детской железной дороги. Правда, сам он ни разу сюда не приезжал, — говорит Светлана Моисеева.

Эксплуатационный сезон на детской железной дороге в советское время начинался 2 мая, а заканчивался 8 ноября. Сейчас дорога открывается либо накануне, либо во время майских праздников, но обязательно в выходной день, потому что все юные железнодорожники — школьники. А закрывается в последнее воскресенье октября. Но с закрытием эксплуатационного сезона работа на ростовской детской железной дороге не останавливается. Уже в ноябре её воспитанники приступают к изучению теоретического курса и постижению азов мастерства железнодорожных профессий.


Не женская профессия

— Мы принимаем учащихся 5-9 классов. В среднем каждый год у нас занимаются около 700 ребят. Почти поровну девочек и мальчиков. Занятия проходят 1 раз в неделю и продолжаются 2 академических часа. Для новеньких мы проводим праздник «Первый гудок» с катанием по детской железной дороге, а для всех, кто прослушал теоретический курс, — «Посвящение в юные железнодорожники». Первые 2 года ребята изучают общий курс железных дорог, а на третьем году обучения они выбирают узкую специализацию: кто-то идёт изучать локомотивы, кто-то — вагоны, кто-то — путь и т. д. Если приходят в 5 классе, то могут успеть изучить несколько специальностей. А после обучения юные железнодорожники — движенцы, связисты, путейцы, вагонники, моделисты и машинисты — получают свидетельство об окончании обучения на детской железной дороге, — рассказывает заместитель начальника ДЖД.

Обучение здесь бесплатное. И форменную одежду на период практики дети получают тоже бесплатно. На вопрос, кем они хотят стать в будущем, юные железнодорожники, в отличие от некоторых своих сверстников, отвечают не задумываясь. Многие ребята выбирают железнодорожные профессии. И достигают больших результатов. К примеру, заместитель начальника центральной дирекции тяги ОАО «РЖД» в Москве — выпускник ростовской детской железной дороги. А начальник Северо-Кавказской железной дороги — выпускник детской железной дороги Кургана.

По словам Светланы Моисеевой, самая популярная специальность у пятиклассников — проводник, им очень нравится обслуживать пассажиров. Но с годами приоритеты у ребят меняются, и большинство из них хотят быть машинистами и диспетчерами. Но если на большой железной дороге женщинам запрещено быть машинистами паровоза и тепловоза (эти профессии стоят под номерами 370 и 371 в постановлении Правительства РФ «Об утверждении перечня тяжёлых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда женщин». — Прим. «РО».), то на детской — можно, здесь есть юные машинисты-девочки. Всё потому, что нагрузка и время работы здесь очень ограничены.

— Раз в 2 года наши ребята выезжают на Всероссийский конкурс «Лучший по профессии». Каждая детская железная дорога представляет лучших юных железнодорожников в нескольких номинациях: лучший проводник, осмотрщик пассажирского вагона, дежурный по станции, монтёр СЦБ (сигнализация, централизация стрелок и сигналов и блокировка. — Прим. «РО».), монтёр пути и лучший машинист ТУ-2, ТУ-7 и ТУ-10 (это разные типы локомотива. — Прим. «РО».). Ребята не только соревнуются, но и обмениваются опытом. Последний раз этот конкурс проходил в прошлом году в Иркутске. А в следующем — будет в Волгограде. Кстати, в донской столице он ещё ни разу не проводился. Юные железнодорожники из Ростова показывают хорошие результаты. К примеру, в прошлом году мы привезли 3 место в номинации «Лучший проводник», — говорит Светлана Моисеева.


Паровозик из Бабельсберга

Сегодня подвижной состав ростовской детской железной дороги состоит из 1 паровоза, 4 тепловозов и 10 пассажирских вагонов. Паровоз Гр-185 — редкость и гордость нашей ДЖД. Такого нет больше ни на одной другой детской железной дороге. Аббревиатура Гр расшифровывается как «германский репарационный». Дело в том, что в послевоенные годы эти паровозы изготавливались в счёт репараций Германии СССР на заводе в городе Бабельсберг восточной Германии. Паровоз детской железной дороги был изготовлен в 1948 году.

— Мы называем его «чистокровным арийцем». Это наш третий паровоз в истории. А второй стоит на Привокзальной площади между главным железнодорожным и автовокзалом. В будущем мы планируем сделать один ретро-состав в стиле 50-60 годов, — рассказывает замначальника.

Сегодня у поездов ростовской детской железной дороги нет имён. Но раньше, говорит Светлана Моисеева, были. К примеру, назывались они «Октябрёнок» и «Пионер». Они даже по размерам были разные: первый — пониже, а второй — повыше. Были «Тихий Дон» и «Атаман Платов». Эти названия были позаимствованы у фирменных поездов Северо-Кавказской железной дороги.

— Но детвора сейчас обсуждает вопрос возвращения имён, мы ждём от них предложений, — говорит Светлана Моисеева.

На вопрос, бывают ли на детской железной дороге ЧП, Сергей Ливенцев отвечает:

— Всякое бывает. Основные ЧП — это дорожно-транспортные происшествия. Наша железная дорога проходит в частности по территории парковочного пространства возле торговых комплексов и ресторанов. И бывают несознательные водители, которые не смотрят на знаки «Берегись поезда» и «Парковка запрещена», оставляют машины, попадающие в габарит, и уходят. Нередко поезд приходилось останавливать и подолгу ждать хозяина автомобиля, мешающего проезду. Но бывает и такое, что поезд цепляет авто. Тогда мы вызываем ГИБДД, эвакуатор, приходится снимать поезда. В ожидании водителя или эвакуатора может пройти несколько часов. Детская железная дорога несёт эксплуатационные расходы. Для нас на протяжении нескольких лет это, наверное, единственная головная боль. Мы от этого очень страдаем.

По словам Сергея Ливенцева, на протяжении нескольких лет ОАО «РЖД» реализует программу по модернизации детских железных дорог. Большая модернизация ростовской дороги с заменой устаревшего путевого и деповского хозяйства запланирована на следующий год.


Юным железнодорожникам XXI века

8 ноября 1986 года, во время открытия нового учебно-лабораторного корпуса детской СКЖД (это то самое здание, которое находится на станции «Солнечная»), юные железнодорожники замуровали в его стене капсулу времени. Её открыли в этом году (как и многие другие капсулы времени  — в год 100-летия Великой Октябрьской социалистической революции). В капсуле было не просто несколько листов с текстом, как обычно, а целый альбом с фотографиями, сделанными во время строительства, подписями самых активных юных железнодорожников 86 года (рассказывают, что за право подписать письмо в будущее ребята соревновались целый год) и, конечно, текст послания юным железнодорожникам 2017-го. «Изучайте героическое прошлое тружеников стальных магистралей нашей Родины, овладевайте железнодорожными профессиями, ответственно трудитесь на железнодорожном транспорте, где работают грамотные, трудолюбивые и любящие своё дело люди, — сказано в нём. — Мы уверены, что вы, юные железнодорожники XXI века, будете достойными преемниками славных дел и традиций советских железнодорожников!». Интересно, что вскрывала капсулу времени инструктор ростовской детской железной дороги Елена Андриященко, она же — юная железнодорожница 1986 года, которая эту капсулу закладывала.

Такой могла быть «Солнечная». В архиве ДЖД хранится копия интересного послевоенного проекта вокзала ростовской детской железной дороги, выполненного знаменитым архитектором Львом Эбергом. К сожалению, этот проект не был воплощён в жизнь. А вот другой, связанный с железной дорогой, правда, не детской, а большой, Северо-Кавказской, был реализован: это жилой дом СКЖД на Театральной площади (тот, на первом этаже которого сегодня располагается гастроном «Театральный»).


Интересно, что…

• Самая первая детская железная дорога в нашей стране открылась в Красноярске в 1936 году.

• Ростов стал пятым городом в СССР, где появилась детская железная дорога.

• В России всего 2 детские железные дороги с «космическими» именами: ростовская — имени первого космонавта Юрия Гагарина и владикавказская — имени первой женщины, побывавшей в космосе, — Валентины Терешковой.

• Сегодня в России 25 детских железных дорог. Одна из них находится на острове Сахалин.

• Длина ростовской детской железной дороги — 3,97 км. По её кольцу расположены 1 станция (имени Вити Черевичкина) и 2 остановочные платформы («Солнечная» и «Победа»).

• На ростовской ДЖД всегда числились действующие паровозы, хотя иногда и были перерывы в работе. У нас дольше, чем на других детских железных дорогах, — более 60 лет (!) — применялась паровая тяга.

• На деповских путях в парке имени Островского есть рельс 1906 года.

• В районе парка имени Островского сходятся рельсовые пути трёх видов колеи: трамвая (колея 1435 мм), железнодорожной линии на Москву (колея 1520 мм) и детской железной дороги (узкая колея 750 мм).

• Допустимая скорость на детской железной дороге — 15 км/ч, хотя поезда, которые здесь ходят, способны развивать скорость до 50 км/ч. Это связано с тем, что дорога проходит по парковой зоне.

• Полный круг поезд на ДЖД проходит за 24 минуты. Отправление — каждые полчаса.

• Остановки длятся от 2 до 6 минут. Самая короткая остановка — на станции имени Вити Черевичкина, самая длинная — на остановочной платформе «Солнечная».

• Почти 20 тысяч человек — такое количество пассажиров перевезла за прошедший сезон ростовская детская железная дорога. Она отправила и приняла без малого тысячу поездов.

Фото Василия Редько

 
По теме
 
 
Состояние автодорог Ростовской области оценят с помощью инструментальной диагностики - Администрация Ростовской области В региональном минтрансе состоялось совещание по вопросам модернизации системы управления состоянием сети автомобильных дорог Ростовской области.
12.12.2018
 
 
Hyundai Solaris и Suzuki столкнулись с такой силой, что одна из машин перевернулась на крышу, вторая превратилась в груду металла Александр СТЕПАНОВ Авария произошла в воскресенье, 25 ноября, в мкр.
25.11.2018 Комсомольская правда
Сотрудники водоканала проводят ремонт дорожного покрытия. Улица Северная частично перекрыта уже несколько недель, с тех самых пор, как здесь снова провалился асфальт на месте, где проходит коллектор.
22.11.2018 Газета Вперёд
Это происходит уже вторую неделю  Представители автотранспортной компании «ИПОПАТ-Юг» рассказали о том, что уже вторую неделю их пассажирские автобусы подвергаются обстрелу.
12.12.2018 Деловое сообщество
Don-TR - ГТРК Дон-ТР Огнем было охвачено 150 кв.м. В Шахтах на Каманина, 3 сгорел склад. Погибших и пострадавших нет, сообщили в пресс-службе областного управления МЧС.
13.12.2018 ГТРК Дон-ТР
Из Ростовской области в Армению приехали участники ликвидации последствий страшного землетрясения 1988 года  Спустя 30 лет после той страшной трагедии почтить память погибших из Ростова прибыла делегация,
12.12.2018 Газета Наше время
«Пространство цвета Калуста Мовсесяна» - Музей ИЗО Период работы выставки:  с 20 декабря 2018 года по 15 января 2019 года Ростовский областной музей изобразительных искусств и М-галерея представляют проект: «Пространство цвета Калуста Мовсесяна».
13.12.2018 Музей ИЗО
Конкурс чтецов «Звонкий голосок»  - Министерство образования 7 декабря 2018 года в Доме детского творчества был проведен, ставший уже традиционным, районный конкурс чтецов «Звонкий голосок» среди учащихся 1-4 классов.
12.12.2018 Министерство образования
Проект «Жили-были сказки...» - Министерство образования В Ростовской области стартовал социально значимый культурно-просветительский проект «Жили-были сказки...», который реализуется при поддержке Фонда президентский грантов.
12.12.2018 Министерство образования
По традиции в рамках декады инвалидов в Городском Доме детского творчества г. Шахты прошел гала-концерт участников IV открытого фестиваля для детей и подростков с ограниченными возможностями здоровья «От сердца к сердцу».
11.12.2018 Шахтинские известия
По традиции в рамках декады инвалидов в Городском Доме детского творчества г. Шахты прошел Гала-концерт участников IV открытого фестиваля для детей и подростков с ограниченными возможностями здоровья «От сердца к сердцу».
11.12.2018 Шахтинские известия
«ДонЭкспоцентр» представляет новый мультимедийный проект из серии «Великие русские живописцы» На благотворительный показ получили приглашение более тысячи детей.
07.12.2018 Газета Наше время
Триумфаторы сезона-58, добывшие Ростову путевку в класс «А» - Министерство по физкультуре и спорту ШЕСТЬДЕСЯТ ЛЕТ НАЗАД РОСТОВСКИЙ СКВО ВЫШЕЛ В КЛАСС «А» Каждый солидный город должен иметь соответствующую его уровню и масштаба футбольную команду.
13.12.2018 Министерство по физкультуре и спорту
Александр Алиев с супругой. Фото: dynamo.kiev.ua - Комсомольская правда Известные футболисты, боксеры и хоккеисты частенько оказываются в суде по обвинению в побоях Владимир МАТВЕЕВ Пока некоторые болельщики московского «Спартака» продолжают низвергать капитана команды Дениса Глушакова —
13.12.2018 Комсомольская правда
«МегаФон Бочча OPEN»: спорт без границ - Ростов161 Третий турнир по бочча среди спортсменов с ограниченными возможностями здоровья в столице ЮФО 12 декабря 2018 года компания «МегаФон» и благотворительный фонд «Новая жизнь» провели третий турнир по бочча среди спортсмено
13.12.2018 Ростов161
МБУ «ЦСО г. Таганрога» Коротко о себе: Демина О.В.
13.12.2018 Администрация г. Таганрога
МБУ «ЦСО г. Таганрога» Коротко о себе:  Шаповалова М.В.
13.12.2018 Администрация г. Таганрога
ШЕСТЬДЕСЯТ ЛЕТ НАЗАД РОСТОВСКИЙ СКВО ВЫШЕЛ В КЛАСС «А» Каждый солидный город должен иметь соответствующую его уровню и масштаба футбольную команду.
13.12.2018 Министерство по физкультуре и спорту