Реконструкцию Ворошиловского моста начали после того, как Ростов стал одним из российских городов, принимающих игры чемпионата мира по футболу в 2018г. Стадион на 45 тыс. зрителей решено было возводить в левобережной зоне Ростова. Перед мэрией встал вопрос о повышении проездной способности моста.
Поначалу существующий мост было решено отремонтировать, а рядом с ним построить мост-дублер. Однако затем реконструкцию признали невозможной, было принято решение о строительстве нового мостового перехода. Общая стоимость возведения обоих объектов оценивается в 6 млрд. руб.
Реализация масштабного проекта по реконструкции Ворошиловского моста предполагает строительство нового перехода в полутора метрах выше по течению. После завершения реконструкции получится полноценный шестиполосный мост, как бы составленный из двух. Новый переход позволит резко повысить транспортную доступность левого берега Дона в преддверии приближающегося чемпионата мира по футболу. Достаточно сказать, что пропускная способность моста возрастет до 80 тысяч автомобилей в сутки, в то время как Ворошиловский в свои лучшие времена пропускал 45 тысяч машин.
Примечательно, что внешний вид Ворошиловского моста, который уже давно стал одним из символов донской столицы, учитывая пожелания ростовчан, остался прежним. Единственное внешнее отличие связано с тем, что в конструкции нового перехода число опор сокращено вдвое, что придало ему еще большую воздушность, а судоходный пролет будет увеличен до действующих нормативов со 120 до 140 метров.
Сегодня строительство мостового перехода ведется с опережением графика. Если удастся сохранить такие темпы, то в июне 2015 года мост будет сдан в эксплуатацию, а к концу 2017 года на месте демонтированного перехода будет построен еще один мост. После демонтажа старого моста начнутся активные работы по строительству второй очереди. На окончание 2015 года запланировано плавание, подъёмка и последующее замыкание второго, правого моста.
Пропускная способность моста возрастет до 80 тысяч автомобилей в сутки.
Справка НП
Ворошиловский мост был построен в 19611965 гг. по проекту инженера Н. Кузнецова и архитектора Ш. Клеймана. При сооружении моста впервые в мире были применены клеевые стыки, сварные или болтовые соединения не использовались. По мосту проходит трасса, соединяющая Ростов с городами-спутниками Батайском и Азовом, далее дорога идёт на юг в сторону Краснодарского края.