Главные решения о полете они принимали сами
15 января появилась полная расшифровка переговоров пилотов самолета AZAL, разбившегося в казахстанском Актау. Ее опубликовал телеграм-канал BAZA.
Из расшифровки следует, что важнейшие решения о полете экипаж принимал самостоятельно. В частности, пилоты сами решили не садиться в Грозном, не лететь в Махачкалу, а затем следовать обратно в Баку (и в итоге лететь в Актау).
Исходя из расшифровки, российские диспетчеры предложили пилотам сесть в Грозном. Затем диспетчеры предложили приземлиться и в Махачкале. Также они давали пилотам данные по другим российским аэропортам, но экипаж решил в них не лететь.
— Более того, из записей становится понятно, что версия о столкновении с птицами, а также о взорвавшемся газовом баллоне на борту была озвучена именно экипажем самолета в переговорах с диспетчерами. Из записей также следует, что внешнее воздействие на самолет было, хотя пилот не стал объявлять ЧС на борту, — пишет BAZA.
Выжившие в авиакатастрофе вспоминают, что происходило в момент падения
Источник:Городские порталы
В расшифровке есть фраза пилотов: «Набираем эшелон 1-5-0, в нас попала птица». Позднее экипаж добавил: «У меня самолет теряет управление <…> У нас гидравлика отказала». Экипаж обсуждал с диспетчерами аэропорты, те давали им информацию об их условиях и погоде. Тем не менее пилоты решили не приземляться в России.
Напомним, рейс Azerbaijan Airlines потерпел крушение 25 декабря. Он следовал рейсом Баку — Грозный, однако разбился вбили Актау . Из 67 человек, находившихся на борту, погибли 38. Среди них были и россияне.
Авиаэксперты высказывали разные версии катастрофы — от пробития баков до ошибки управления. Президент Азербайджана Ильхам Алиев выдвинул свою — о том, что самолет обстреляли с земли .
Росавиация объясняла, что во время полета AZAL Грозный был под атакой беспилотников.
— Украинские боевые беспилотники в это время предпринимали террористические атаки на гражданскую инфраструктуру в городах Грозном и Владикавказе. В связи с этим в районе аэропорта Грозного вводился режим «Ковер», предусматривающий немедленный уход всех воздушных судов из указанного пространства, — отметил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
Ядров уже тогда сообщил, что командир воздушного судна предпринял две попытки посадить самолет в Грозном, однако попытки были безуспешны. В районе воздушной гавани наблюдался плотный туман. На высоте 500 метров не было видимости.
— Командиру предлагались другие аэропорты. Он принял решение следовать в аэропорт Актау, — подытожил руководитель Росавиации.
Василина Берёзкина Старшая ночная корреспондентка
