На состоявшемся сегодня 26-м заседании Ростовской-на-Дону городской Думы депутаты приняли решение «О работе Департамента автомобильных дорог и организации дорожного движения города Ростова-на-Дону по организации выделенных полос для движения общественного транспорта в городе».
Представляя доклад по вопросу повестки, заместитель главы Администрации города Ростова-на-Дону по транспорту и дорожному хозяйству Дмитрий Симков отметил, что в настоящее время на улично-дорожной сети города обустроено более 39,4 км. выделенных полос.
«Программой комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования «Город Ростов-на-Дону» на 2021-2025 годы и прогнозный период до 2035 года» определен перечень автомобильных дорог для организации выделенных полос общественного транспорта. Предусмотрена организация новых выделенных полос на 12 участках в дополнение к имеющимся 18 участкам, организованным ранее.
На 4-х участках улично-дорожной сети предусмотренные Программой выделенные полосы реализованы на пр. Стачки, пл. 5-го Донского Корпуса, пр. Космонавтов, пр. Королёва.
По результатам проработки принято решение о нецелесообразности организации выделенной полосы общественного транспорта на пр. 40-летия Победы на участке от ул. Вересаева до пр. 40-летия Победы, 314.
Таким образом, из 12 участков выделенных полос, предусмотренных Программой, нереализованными остаются 7, а именно:
- ввод выделенной полосы для трамвая по ул. Максима Горького, в обоих направлениях, от пер. Доломановский до пр. Театральный;
- преобразование выделенной полосы безрельсового общественного транспорта по пр. Михаила Нагибина и пр. Космонавтов в режим непрерывных, с реконструкцией светофорных объектов на всех примыканиях;
- преобразование выделенной полосы безрельсового общественного транспорта по пр. Стачки от пл. Стачки 1902 года до ул. Тружеников в режим непрерывных, с реконструкцией светофорных объектов на всех примыканиях к пр. Стачки;
- переустройство выделенной полосы безрельсового общественного транспорта на пр. Будённовском от пл. Соборная до пл. Комсомольская в крайних правых рядах проспекта в осевую обособленную полосу для безрельсового общественного транспорта и трамваев с обустройством островных посадочных площадок;
- переустройство выделенной полосы безрельсового общественного транспорта на пр. Ворошиловский от ул. Седова до пл. Гагарина в крайних правых рядах проспекта в обособленную полосу, смещённую к чётной стороне проспекта;
- ввод выделенной полосы по чётной стороне ул. Сарьяна от ул. 35-я Линия до пр. 40-летия Победы в направлении «в центр» и ввод выделенной полосы по чётной стороне ул. Мясникова от ул. 19-я Линия до ул. 25-я Линия и по нечётной стороне ул. Сарьяна от ул. 25-я Линия до ул. 41-я Линия, в направлении «из центра».
В связи с тем, что указанные участки входят в зону «Модернизации и создания инфраструктуры трамвая в городе Ростове-на-Дону» и по ним прогнозируется перераспределение пассажиропотока по видам транспорта, организация выделенных полос будет рассмотрена на этапе разработки проектной документации по созданию инфраструктуры трамвая (срок - конец 2025 года).
Для объективной потребности организации той или иной полосы рассматривается в каждом случае отдельно, детально прорабатывается с учетом обоснованности ликвидации полосы для личных автомобилей и соответствующего технико-экономического обоснования.
Во внимание берется информация Департамента транспорта города о наличии проблемных мест на участках дорог, на которых наблюдается снижение скорости общественного транспорта, как следствие снижении провозной способности. Возникает необходимость улучшения условий функционирования общественного транспорта на локальных участках не предусмотренных Программой.
Основными общепринятыми критериями для принятия решения о целесообразности организации выделенной полосы являются:
- количество полос для движения (не менее 3-х в одном направлении);
- количество единиц подвижного состава общественного транспорта;
- интервалы движения общественного транспорта;
- востребованность по времени в течение суток;
- наличие и количество примыканий, перекрестков, въездов/выездов на планируемую выделенную полосу.
Таким образом, за последние три года выполнены локальные мероприятия по организации выделенных полос не предусмотренных
Программой по: ул. Немировича-Данченко, ул. Дачная и ул. 56-й Армии на участке от ул. Таганрогская до ул. Вавилова.
Также выполнены мероприятия по изменению схемы организации дорожного движения по ул. 20-я Линия, предусматривающие запрет движения по данной улице всех транспортных средств за исключением общественного пассажирского транспорта.
Для исключения движения по выделенным полосам применяются технические средства автоматической фотовидеофиксации нарушений.
В настоящее время функционирует 16 комплексов на различных участках.
В текущем году прорабатывается организация выделенных полос для общественного пассажирского транспорта по ул. Ларина на участке следования от остановочного пункта «пер. Боевой» до ул. Немировича-Данченко и на пр. Ленина на участке от пер. Сельскохозяйственный до пер. Ашхабадский. При условии принятия решения о целесообразности введения полос, работы по организации будут выполнены до 01.11.2024г.
По словам Дмитрия Симкова организация новых выделенных полос сегодня зависит от ряда обстоятельств.
Во-первых, необходимо актуализировать схему муниципальных маршрутов общественного транспорта. По словам докладчика сейчас Департамент транспорта работает над разработкой документа планирования регулярных перевозок по муниципальным маршрутам города. До конца года депутатам будут представлены предложения по изменению маршрутной сети, а также по строительству и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры, и обеспечению приоритетного проезда пассажирского транспорта.
Во-вторых, необходимо разработать схему маршрутизации грузового транспорта – организовать так называемый грузовой каркас, предусматривающий систематизацию движения грузовых автомобилей на улично-дорожной сети города. Эту работу также сегодня ведет Департамент транспорта.
В-третьих, как сообщил докладчик, в июне 2024 года в тестовом режиме введен в эксплуатацию Центральный областной автомобильный вокзал на пр. Шолохова. Поэтапное увеличение мощности вокзала, неизбежно повлияет на корреспонденцию транспорта – перераспределение потока как общественного, так и частного, изменение уровня загрузки участков дорог, примыкающих к вокзалу, изменение пешеходной корреспонденции с учетом расположения близлежащих остановочных пунктов.
Таким образом, в настоящее время ведется комплексная работа над будущими выделенными полосами общественного транспорта.
С комментарием от постоянной комиссии по транспортному обслуживанию населения и дорожной деятельности выступил депутат Сергей Авакян. Он подчеркнул важность проводимой работы, однако отметил, что главной проблемой работы выделенных полос является недостаточный контроль за движением по ним транспорта и нарушений Правил дорожного движения.
— Количество полос будет расти с учетом изменения маршрутной сети и создания грузового каркаса. Но нас очень волнует не только количество, но и качество контроля за движением на выделенных полосах.
В принятом единогласно решении Думы Департаменту транспорта Администрации города поручено до 10 июня 2025 года завершить разработку документа планирования регулярных перевозок по муниципальным маршрутам города Ростова-на-Дону и подготовить предложения по изменению маршрутной сети общественного транспорта, организации выделенных полос. До 1 ноября 2024 года подготовить предложения по установке дополнительных средств фотовидеофиксации в части контроля движения по выделенной полосе и предложения о выделении в 2025 году дополнительного финансирования из средств бюджета города на их закупку и установку.
Департаменту автомобильных дорог и организации дорожного движения города Ростова-на-Дону поручено до 25 сентября 2024 года подготовить предложения по организации выделенных полос для общественного транспорта на участках ул. Ларина и пр. Ленина. А до 10 декабря 2025 года - подготовить предложения по организации новых и корректировке существующих выделенных полос с учетом планируемого изменения маршрутной сети общественного транспорта.
Пресс-служба Ростовской-на-Дону городской Думы,
т. 240-47-50
